Что же касается ответственности за сохранность груза на этапе перевозки, то все зависит от Incoterms. Есть условия, когда ответственность по Китаю лежит на отправителя, а по России ответственность лежит на компании-перевозчике (в данном случае Нас). Ответственность нашей компании фиксируется в договоре в соответствии с законами РФ.

Incoterms (Это международные правила отправки), данные условия определяют за кем стоит ответственность груза на определенных этапах перевозки.

Допустим на условиях FOB, по Китаю полную ответственность за груз несет отправитель (поставщик), в России уже ответственность несем мы, если иное не предусмотрено по договору или условиям поставкам.

Если вы хотите, чтобы полную ответственность за груз несла наша компания, то в данном случае вам подойдут условия EXW, в данном случае полную ответственность за груз несет получатель (но наша компания будет работать от вашей стороны, мы заберем груз от вашего поставщика, проведем таможенное оформление и отправим груз в Россию, в России опять же мы встретим ваш груз – растаможим и доставим к вам на склад. Грубо говоря ответственность за сохранность груза несет наша компания на всем этапе перевозки.

Важно – условия Incoterms прописываются в договоре купли-продажи между покупателем и продавцом.

Да, отправляем. Наша компания работает с небольшими партиями груза от 100 кг или 1м³ и выше. Мы возим данного типа грузы несколькими способом доставки: прямое ж/д из Китая в РФ, морским транспортом и Авиа. Менеджера нашей компании подберут для вас более оптимальный маршрут исходя из ваших пожеланий.

Как правило, мультимодальные перевозки осуществляются с помощью стандартных 20, 40НС контейнеров.

Сначала наш агент связывается с отправителем и уточняет дата готовности и дату загрузки/передачи груза, далее товар загружают в контейнеры на оговоренной ранее территории, далее товар проходит таможенную очистку и оплату всех необходимых расходов, затем груз доставляют на авто в морской порт в ожидании судна. Там его загружают на судно, которое доставляет товары в порт РФ.

В порту контейнер проходит таможенное оформление после чего контейнер устанавливают на специальные железнодорожные платформы и доставляют их на оговоренную станцию, далее контейнер перегружают на контейнеровоз и доставляют на указанный клиентом адрес для выгрузки.

Примерно так выглядит стандартная схема мультимодальной перевозки грузов. При этом в процессе доставки могут участвовать любые виды транспорта в разных сочетаниях.

Для расчета стоимости мультимодальной перевозки потребуется информация о том:

• Откуда и куда нужно доставить груз с указанием Города отправления и города назначения.
• На каких условиях поставки инкотермс согласована передача груза от отправителя к клиенту.
• Тип груза (его вес и объем).
• Есть ли тяжелые места в грузе свыше 1,5 тон за место.
• Опасный груз или нет?
• Желаемое транзитное время в пути (существует прямая зависимость сроков от стоимости перевозки!).

При расчете стоимости перевозки клиенту предоставляется расчет включающий в себя все стандартные расходы по перевозке, это те расходы которые возникают в 100% случаев.

Но есть дополнительные расходы которые возникают периодически по независящим от экспедиторов причинам, их некорректно закладывать заранее в стоимость перевозки поэтому мы о них уведомляем по факту в случае их возникновения.

Наиболее распространенные из доп. расходов:

• Несогласованные заранее расходы на импортной стороне. (бывают случаи когда отправитель, терминал или линия выставляют дополнительные расходы на заграничной части маршрута, которые ранее не обговаривались. Эти расходы предварительно согласовываются с клиентом и он принимает решение какая из сторон будет их оплачивать).
• Терминальные расходы в порту по проведению назначенных таможенными органами процедур (ИДК, Таможенный досмотр, Взвешивание контейнера, Радиационный контроль и т.д).
• Хранение на терминале порта (В силу разных обстоятельств контейнер может простоять в порту длительное время до момента отгрузки на ж/д, порт предоставляет бесплатное время на хранение контейнера, но если это время вышло то за каждый дополнительный день простоя взымается платеж за простой).
• Хранение на станции прибытия (Если контейнер прибыл на станцию назначения в городе клиента и по каким-то причинам не вывозиться то за его хранение так же выставляются расходы).
• Сверхнормативное использование контейнера (контейнерное оборудование принадлежит собственнику чаще всего это линия осуществляющая морскую часть перевозки. Линия предоставляет время на пользование контейнером после его выгрузки в порту назначения и до момента возврата контейнера обратно на склад собственника. Если во время перевозки экспедитор не успевает вернуть контейнер собственнику в срок то линия выставляет расходы за сверхнормативное использование.).
• Простой контейнера при выгрузке (на выгрузку контейнера предоставляется нормированное время, при его превышении выставляются дополнительные расходы).

Практически все дополнительные расходы выставляются по факту возникновения и не закладываются заранее в стоимость перевозки.

О стоимости дополнительных расходов по вашему направлению вам может предоставить информацию ваш личный менеджер.

Ваш персональный менеджер будет Вас информировать по ходу всей перевозки. По названию судна, номеру контейнера, номеру коносамента и номеру транспортной накладной есть возможность в любой момент времени отследить Ваш груз как самостоятельно, так и по запросу у Вашего менеджера. Также, для Вашего удобства, на ежедневной основе Вы будете получать от нас сообщение с актуальной информацией по движению Вашего груза на протяжении всего периода перевозки, начиная с момента букировки, заканчивая доставкой в пункт назначения.